将棋倶楽部24でのじゅげむの実戦データ調査です。（全33局）
先手番では先手中飛車、後手番ではゴキゲン中飛車を目指して、
どのくらい狙いの戦法に誘導できるかを調べました。
また、それぞれの戦法に対する相手の対策をまとめました。
将棋倶楽部24での調査中の対戦成績は15勝18敗です。レーティング2037からスタートして、終了時は1989なので、ほぼキープしていた感じです。
対戦相手のレーティングは2000ぐらいが中心です。
今回は【前編】で、先手中飛車を中心とする先手番の調査です。
次回は【後編】で、ゴキゲン中飛車を中心とする後手番の調査です。
このページの目次
将棋倶楽部24での先手中飛車の誘導成功率
先手番の中飛車の場合です。
将棋倶楽部24での全33局中、先手番20局の調査結果です。
全33局中、先手番20局のすべてで初手▲５六歩と指しました。
狙いはもちろん、先手中飛車に誘導するためです。
初手▲５六歩と指せば、先手中飛車vs後手居飛車の対抗型になるか、後手も飛車を振って相振り飛車になるかの２択です。その割合は･･･
じゅげむ（寿限無）の先手番の初手▲５六歩に対して（全20局）
先手中飛車（vs 後手居飛車）：12局
相振り飛車：８局
全20局中、先手中飛車が12局なので、先手中飛車の誘導成功率は60％です。
すなわち、先手の中飛車に対して、後手が居飛車で対抗する割合が60％です。
残りの40％は相振り飛車になりました。
前回の調査「将棋の戦法の人気調査：じゅげむの実戦50局」では、居飛車党と振り飛車党の割合がおおよそ半分ずつぐらいという結果でした。将棋倶楽部24の居飛車党勢力と振り飛車党勢力は拮抗しているようです。
今回の調査もそれを裏付ける結果となっています。ただし、「中飛車に対しては相振り飛車を指さない」という方針の振り飛車党の方もいると思います。
また、前々回の調査「ノーマル四間飛車の誘導成功率：将棋倶楽部24で30局を終えて」では、ノーマル四間飛車の誘導成功率がおおよそ50％ぐらいという結果が出ています。50％でもなかなか高い数字ですが、先手中飛車の60％はそれよりも高い数字です。
先手中飛車に対する後手の対策
先手中飛車vs後手居飛車の対抗型の後手の対策についてまとめます。
先手中飛車vs居飛車での序盤のポイントは次の５つです。
参考：将棋戦法大事典（振り飛車編、対振り飛車編）
①先手に５筋の位を取らせるか取らせないか。
②５筋の位を取らせない場合に、５筋の歩交換を拒否するか。
③後手が銀を使う場所とタイミング。
④後手が飛車先を保留するか。（あるいは不突き）
⑤後手が角道を保留するか。（あるいは不突き）
これらの５つの選択権は、後手の居飛車側が持っている場合が多いです。
従って、先手中飛車に対する後手の対策の人気調査ということになります。
以下は結果です。
先手中飛車に対する後手の対策（全12局）
５筋位取り型 vs 船囲い△６三銀型 １局
５筋位取り型 vs 二枚銀 １局
５筋位取り型 vs 角道不突き超速△７三銀 → 二枚銀 １局
５筋位取り型 vs 角道不突き△７三銀 ２局
５筋位取り型 vs 飛車先不突き超速△７三銀 １局
（５筋位取り拒否型）佐藤康流 １局
（５筋位取り拒否型）５筋交換型 vs 引き角戦法 １局
（５筋位取り拒否型）△６四金戦法 １局
（５筋位取り拒否型）飛車先保留、角道保留で△５三銀～△６四銀 １局
（５筋位取り拒否型）ノーマル中飛車へ移行 １局
（５筋位取り保留型）相穴熊 １局
後手の対策がかなりバラつく結果となりました。
先手中飛車の全12局中で、５筋位取り型になったのが６局、後手が５筋位取りを拒否したのが５局、その他（５筋位取り保留型）が１局です。
飛車先不突き（保留）、角道不突き（保留）など後手の工夫が多く、先手番を持って苦労しました。
ただし、「先手番のじゅげむがあまり先手中飛車を指し慣れていない」ということがあります。もしかすると、先手の指し方が甘かったために、後手のさまざまな対策を誘発してしまったかもしれません。
５筋位取り型
まずは、先手の５筋位取りを後手が許した６局での、後手の先手中飛車対策です。
△６三銀型（上図）は１局のみでした。他の５局はすべて△７三銀から銀を使う作戦です。
二枚の銀を前線に進出させる、いわゆる「二枚銀」が２局です。上図の後手の形が普通の二枚銀で、先手は▲５六銀型の好形に組めています。もう１局は後手の工夫がありました。
二枚銀のもう１局は、角道不突きで超速△７三銀からの二枚銀です。（上図）
先手は▲５七銀～▲６六銀の銀対抗にしたので、銀対抗vs二枚銀となりました。
超速は、ゴキゲン中飛車対策でよく現れる戦法ですが、先手中飛車対策としても使えます。
先手中飛車に対しては角道不突きのバリエーションがあります。
上図は（超速ではありませんが）、角道不突きでの△７三銀型急戦の１局目です。
角道を空けないことで、角交換のさばきを防ぎながら、先手の角頭を狙う構想です。
形がやや違いますが、角道不突きでの△７三銀型がもう１局です。（上図）
後手は△１三角の端角から角を使い、△７三桂～△６五桂と攻める構想でした。
飛車先不突きでの超速△７三銀が１局です。
以下、△６四銀から５筋の位を狙う構想で、後手は飛車を８筋ではなく△５二飛から５筋で使いました。ここまでの先手の駒組みがやや疑問だったかもしれません。
このように、５筋位取り型だけでも、後手の対策がかなり幅広いです。
初手▲５六歩で早くも作戦を明示しているために、飛車先不突きや角道不突きなどの対策を誘発している面があります。
５筋位取り拒否型
後手が△５四歩と受けて５筋位取りを拒否したのが５局です。
この場合に、後手が５筋の歩交換を許すかどうかもポイントです。
上図のタイミングでの△５三銀が定跡の一手で、先手は５筋の歩（と角）を交換することができません。
▲５五歩△同歩▲同角△同角▲同飛とすると、以下△４四角▲５九飛△９九角成で、香を取られて先手が失敗です。４二玉型だと▲５五同飛のときに、５三の銀にヒモがついているのがポイントです。
△４二玉型での△５三銀は、平成12年王位戦（▲近藤正和vs△佐藤康光）で、佐藤康光さんがひねり出したアイディアです。（参考資料：『ゴキゲン中飛車で行こう（p. 70）』、近藤正和著、2013年）
先手の５筋の歩交換を許すパターン（５筋交換型）もあります。
じゅげむの実戦では、後手は引き角から角を使う構想でした。
ノーマル中飛車に対する▲４六金戦法を応用した△６四金戦法が１局です。
▲４六金戦法の定跡形と比較して、後手は角道を空けていないのがポイントです。
一方、先手も▲６六歩型ではないので、普通の▲４六金戦法の定跡とは全く異なる展開になります。
飛車先と角道を保留して△５三銀～△６四銀を急ぐ指し方が１局です。
「歩越し銀には歩で対抗」で▲６六歩としたので、ノーマル中飛車に変化しました。
▲６六歩と角道を止めて、ノーマル中飛車に変化したパターンがもう１局です。
上図の１手前に△１四歩と端歩を受けたので、後手が居飛車穴熊にしづらいと判断してのノーマル中飛車です。このように、状況によって先手中飛車（角道オープン型）からノーマル中飛車に変化させるのも有力です。
以上が、５筋位取り拒否型の５局です。
注意点として、いくつかの対局で、じゅげむが５筋の歩交換のタイミングを逃している可能性があります。
５筋の歩交換は先手中飛車の得です。
５筋の歩交換のタイミングを逃すと、（５筋歩交換型では選びづらい）さまざまな後手の対策を誘発します。
５筋位取り保留型
５筋位取り保留型は、先手が工夫したパターンです。
後手の飛車先不突きを警戒して、▲５五歩の位取りを保留しました。
先後ともに玉の囲いを優先する展開となり、相穴熊になりました。（上図）
相振り飛車（先手は中飛車）で、後手が飛車をどこに振るか？
相振り飛車（先手は中飛車）の内訳（全８局）
相中飛車：３局
中飛車vs三間飛車：４局
中飛車vs向かい飛車：１局
相振り飛車（先手は中飛車）で、後手が飛車を振る場所として、中飛車（３局）と三間飛車（４局）が人気です。向かい飛車（１局）もありました。今回の調査では四間飛車（０局）は全くありませんでした。
相中飛車の３局の図面です。美濃囲い同型、角交換型、５筋不突き型など、相中飛車でも色々なパターンがあります。
中飛車vs三間飛車の４局の図面です。
三間飛車側が、角道オープン型（△４三歩型：２局）と角道クローズ型（△４四歩～△４三銀型：２局）に分かれます。角道クローズ型の２局は、後手が穴熊を目指しました。
また、後手が角道オープン型の時に、油断して先手の８八角を浮き駒にしてしまうと、△５四歩と逆に突かれる危険性があります。
中飛車vs向かい飛車の相振り飛車は１局だけでしたが、戦法としては有力だと思います。
先手中飛車のまとめ
将棋倶楽部24での調査です。
先手番で先手中飛車の誘導成功率は60％。
すなわち、先手の中飛車に対して、後手が居飛車で対抗する割合が60％です。
残りの40％は相振り飛車になりました。
先手中飛車に対する後手の対策はかなりバラつきます。
①５筋位取り型、５筋位取り拒否型、５筋交換型
②△７三銀型、超速△７三銀型、△６三銀型、佐藤康流△５三銀型、△６四金戦法
③飛車先保留（不突き）、角道保留（不突き）、引き角（△３一角）、端角（△１三角）
などのバリエーションの組み合わせです。
相振り飛車（先手は中飛車）で、後手が飛車を振る場所は、中飛車と三間飛車が人気です。
すなわち、相中飛車、中飛車vs三間飛車がよく指されます。
次回は、【後編】のゴキゲン中飛車の誘導成功率と、ゴキゲン中飛車対策の調査です。